Исторические курьезы. От римской колесницы до NASA
Ширина железной дороги США (расстояние между рельсами) 1435 мм. Это крайне нечетное число.
Почему выбрали эту ширину?
Ну потому что так строили в Англии, а английские инженеры спроектировали первые железные дороги в США.
Зачем англичане их так построили?
Потому что первые железные дороги строили те же люди, которые строили трамваи вагоны, и они использовали эту ширину.
Зачем тогда “они” использовали такую ширину?
Потому что люди, которые строили трамваи, использовали те же шаблоны, что и тележки с одинаковым расстоянием между колесами.
Почему у тележек было такое странное расстояние между колесами?
Ну, если пытались использовать другую дистанцию, то на некоторых старых длинных дорогах Англии чаще ломались колеса вагонов. Вот видите, это расстояние между дорогами.
Кто построил эти старые шоссе?
Императорский Рим построил первые длинные дороги в Европе (включая Англию) для своих легионов. С тех пор эти дороги используются.
А как же дороги?
Римские военные колесницы образовали первые маршруты, по которым пришлось идти всем остальным, или рискнули сломать колеса своих вагонов. Так как колесницы были сделаны для Императорского Рима, они все одинаковы по расстояния между колесами.
Таким образом, стандартная ширина железной дороги США 1 метр 44 см вытекает из оригинальных характеристик римской военной колесницы.
Итак, в следующий раз вам дадут спецификацию/процесс и вы задаетесь вопросом: “Кто бля это придумал?” “”, возможно, вы абсолютно правы. Римские военные колесницы были сделаны точно широкими, чтобы поместились задницы двух боевых лошадей.
А теперь поворот в истории:
Когда на стартовой площадке стоит космический шаттл, по бокам основного топливного бака прикрепляются два больших ракетных ускорителя. Это твердотопливные ракетные ускорители (СРБ).
SRB производят Thiokol на фабрике в Юте. Инженеры, спроектировавшие СРБ, предпочли бы сделать их чуть толще, но СРБ придется перевозить поездом с завода на стартовую площадку.
Железная дорога с завода идет через тоннель в горах и в этот тоннель должны вписываться СРБ. Туннель чуть шире железной дороги, а железная дорога, как известно, примерно такая же широкая, как задница двух лошадей.
Так, одна из главных особенностей проектирования космического аппарата, который является, пожалуй, самой передовой транспортной системой в мире, определена более двух тысяч лет назад из ширины двух лошадиных задниц.
А вы думали, что лошадиная задница не важна?
Древние лошадиные попы контролируют почти всё… 😎
| Из Википедии Европейская колея (в применяющих странах называется «Стандартная колея» или «Стефенсоновская колея») — железнодорожная колея шириной 1435 мм. Условно считается мировым стандартом колеи на железнодорожном транспорте. Примерно 60 % всех железных дорог мира используют стандартную колею. Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически эта колея была самой узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи и была выбрана для того, чтобы перешивка прежних более узких дорог не потребовала вложений в переустройство мостов, насыпей и выемок. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была принята в качестве стандарта английским парламентом и должна была использоваться при постройке новых железных дорог. Сети стандартной колеи:
|
Last Updated on 08.08.2024 by iskova
