Женевский автосалон стал историей

По словам организаторов, начав готовить салон 2025 года, у них сложилось впечатление, что они идут против тенденций рынка. Об этом агентству Keystone-SDA рассказал Александр де Сенаркленс (Alexandre de Senarclens), президент «Фонда Женевского международного автосалона» (Fondation du Salon international de l’automobile).

В 2024 году автосалон проходил под названием Geneva International Motor Show (GIMS).

После четырехлетнего отсутствия в Женеве, вызванного пандемией, он вернулся на берега Роны — хотя и в уменьшенном масштабе: его продолжительность была сокращена с 11 до семи дней.

Организаторы надеялись, что салон посетят около 200 000 гостей, до пандемии коронавируса в среднем гостями салона становились более 600 000 человек.

По словам генерального директора салона Сандро Мескиты (Sandro Mesquita), салон 2024 года был очень многообещающим, к участию в нём удалось привлечь около 30 экспонентов, 2 000 журналистов и довольно большую аудиторию.

Целью на 2025 год было удвоение масштабов мероприятия.

Но «сигналы, которые мы получили, были очень плохими», — говорит С. Мескита.

Очевидно, в последние годы Женевский автосалон утратил связь с реальностью, а четырехлетний перерыв, обусловленный коронавирусом, только ускорил процесс упадка шоу.

В течение многих лет салон полагался на проверенные и испытанные форматы и на сверкающие автомобили традиционных автокомпаний.

В самом начале автомобильной эры, а впервые салон состоялся в 1905 году, на этой выставке всегда были представлены самые последние технологические достижения.

Но именно этого в последние годы салону и не хватало.

Конечно, автопроизводители всегда привозили в Женеву свои новейшие автомобили и самые футуристические разработки.

Но настоящих инноваций в Женеве не было видно уже давно, вспомним только автономные автомобили от Waymo, дочерней компании Google, или новейшие разработки от Tesla, к которым салон одно время относился весьма скептически.

Поэтому все те, кто хотел увидеть нечто подобное, давно ездили не в Женеву, а в Лас-Вегас, США, на CES, крупнейшую выставку электроники.

Одновременно все меньшей интерес к Женеве испытывали и ведущие автомобильные компании, с учетом того, что Швейцария дорогая страна, да и участие в выставке стоило больших денег.

Поэтому теперь они представляют свои новинки на собственных тщательно продуманных выставках, то есть им не надо больше сражаться за внимание публики с другими производителями.

И, конечно же, социальные сети открывают совершенно новые перспективы и возможности для охвата целевой аудитории.

Так что поездка в Женеву теперь становится совершенно излишней.