Willkommen zurück в швейцарскую «Долину дронов»

Willkommen zurück в швейцарскую «Долину дронов»

Швейцария становится мировым лидером в области разработок инновационных беспилотных летательных аппаратов и систем .

Многие даже уже склонны говорить о самой настоящей «Долине дронов», возникшей в Швейцарии на территории между Женевским и Цюрихским озёрами. 

Лидерами в этой области являются Высшая техническая школа в Цюрихе и Федеральная политехническая школа в Лозанне.

Примерно 80 стартапов, специализирующихся в данной области, создали вокруг этих двух вузов самые настоящие технологические кластеры.

Какие факторы способствуют их успеху? И как можно было бы избежать хаоса в небе?

Об этом (подробнее) в интервью с Пшемыславом Корнатовским (Przemyslaw Kornatowski) и Максимилианом Боосфельдом (Maximilian Boosfeld).

Они оба основали в Швейцарии успешные «стартапы» в области развития технологий создания беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

По словам Пшемыслава Корнатовского, Швейцария является едва ли не «самым лучшим местом в Европе для создания такого рода робототехники и вообще для претворения в жизнь разных инновационных идей».

«В этой области мы действительно настолько успешны, что у нас даже уже есть примеры компаний, которые предпочли переехать из США сюда и обосноваться здесь, у нас, в так называемой «Долине дронов», — согласен с ним Максимилиан Боосфельд.

П. Корнатовский занимается производством беспилотных аппаратов, особенностью которых является особый защитный каркас, позволяющий защитить от опасного контакта с лопастями роторов. Аппарат предназначен для транспортировки небольших посылок.

Максимилиан Боосфельд возглавляет компанию Wingtra.

Сейчас в ней работают более 100 сотрудников.

в 2017 г. она начала производство беспилотника для нужд топографической аэрофотосъёмки и картографии.

Инновации покоряют рынок

Компания Wingtra разработала свой беспилотник в рамках исследовательского проекта, реализованного под эгидой Швейцарской высшей технической школы в Цюрихе (ETH).

Залогом его успеха стало сочетание уникальных возможностей: взлетать он может вертикально, как вертолёт, а затем он способен совершать полёты по горизонтальной траектории, как обычный самолёт.

Как говорит М. Боосфельд, «именно такое сочетание функциональных особенностей беспилотника и помогло нам опередить конкурентов. Наш беспилотник с неизменяемой геометрией крыла летает на гораздо большие расстояния, чем квадрокоптер, и может делать снимки высокого разрешения, будучи оснащён новейшими высокотехнологичными камерами».

Wingtra s drone stands on the ground, ready to launch vertically
 Беспилотный летательный аппарат WingtraOne набирает высоту по вертикали, как вертолет, а затем может летать по горизонтали, как самолет (wingtra.com). wingtra.com

 

Беспилотник компании Wintgra уже применяется в самых разных странах мира, например с целью воздушного мониторинга хода строительных работ или реализации крупных инфраструктурных проектов.

Беспилотник Корнатовского был спроектирован в Федеральной политехнической школе Лозанны (EPFL). В настоящее время в его стартапе Dronistics работают семь специалистов по робототехнике. «Наш аппарат PackDrone можно взять в руки без риска получить травму от лопастей ротора благодаря каркасу безопасности из углеродного волокна», — поясняет он.

«Доставив груз, — почтовые отправления, лекарства, средства первой медпомощи или продукты питания — беспилотник самостоятельно возвращается на базу благодаря приложению, разработанному лозаннскими учёными. После использования PackDrone можно просто сложить и хранить потом в рюкзаке или ящике стола, что очень удобно. Наша идея вызвала живой интерес у научной общественности: кроме того, у нас уже есть конкретные клиенты», — уточняет Пшемыслав Корнатовский.

Три фактора успеха

На самом деле «Швейцарская Долина дронов» — это довольно большой регион между Федеральной политехнической школой Лозанны, расположенной на берегу Женевского озера, и Швейцарской высшей технической школой в Цюрихе, расположенной на берегу тоже озера, но уже Цюрихского. З

а последние несколько лет между этими двумя озёрами возникло более восьми десятков инновационных фирм-стартапов так или иначе имеющих отношение к беспилотным технологиям с общим числом сотрудников, превышающим 2 500 человек ( прим.-данные за 2017 г.)

A man inspects the Dronistics PackDrone before take-off
 БПЛА PackDrone от компании Dronistics оснащен каркасом безопасности для защиты пользователей от опасного контакта с лопастями ротора (2017 EPFL). 2017 EPFL

 

И поскольку собственно между этими двумя водоёмами помещается вся Швейцария, то вполне можно сказать, что «Долина дронов» — это символическое отображение Конфедерации как страны, создавшей у себя более чем благоприятные условия для активного развития рисковых и ориентированных на будущее технических инновационных технологий. Каким образом создавались такие условия, выгоду от которых получают такие инноваторы, как с П. Корнатовский и М. Боосфельд?

«В Швейцарии существуют блестящие, лучшие в Европе, а, может, и в мире, школы и традиции создания робототехники. Кроме того, для воплощения идей на практике и для превращения их в успешный потребительский продукт стартапу необходимо свести воедино „светлые головы“ с самых разных направлений теории и практики.

В Швейцарии это удаётся осуществлять наилучшим образом», — говорит М. Боосфельд.

«Здесь есть все необходимые программы и структуры по содействию инновационным проектам и по поддержке рисковых стартапов. Швейцарское агентство по инновациям Innosuisse — одна из таких структур», — добавляет П. Корнатовский.

Дроны охраняют границу Швейцарии

Южная граница Швейцарии с Италией сейчас находится под усиленным наблюдением с применением БПЛА, предоставленных для нужд погранохраны армией.

Благодаря прагматичности и рациональности созданных в Швейцарии законодательных рамочных условий учёные и исследователи здесь имеют почти абсолютную свободу действий.

Именно поэтому сегодня Швейцария и находится на пути к тому, чтобы стать лидером в сфере развития беспилотных летательных технологий.

«Свою роль играет и федеральное правительство, которое намерено активно способствовать дальнейшему развитию этой многообещающей отрасли. Для тех, кто работает в этом секторе, такой курс означает возможность работать с чиновниками, которые реально способны понять перспективы и верно оценить потребности, возникающие в сфере передовых исследований и разработок. Бюрократическая волокита, этот яд для любых инноваций, сведена здесь до возможного минимума», — говорит генеральный директор Wingtra М. Боосфельд.

Беспилотники давно стали неотъемлемой частью повседневной жизни.

Каждый год в Швейцарии продаётся до 22 тыс. новых БПЛА, в стране уже находится в эксплуатации примерно 100 тыс. таких аппаратов (по данным за 2017 г.)

«Небо достаточно велико, там всем хватит места: и птицам, и вертолётам, и самолётам, и парашютистам, — но нам нужно найти некую общую стратегию их сосуществования», — говорит М. Боосфельд. Расположенная в Лозанне неправительственная «Ассоциация по управлению воздушным движением беспилотных авиационных систем» (Global UTM Association) недавно разработала и представила систему управления беспилотным трафиком на национальном уровне.

Она аналогична диспетчерской системе, применяемой швейцарской компанией Skyguide в области управления гражданским и военным авиадвижением в Швейцарии.

Называется эта система U-Space, её основная задача заключается в эффективном управлении воздушно-транспортными потоками над густонаселёнными жилыми городскими районами или вблизи аэропортов. И этот передовой новаторский технологический проект как раз и был разработан не где-нибудь, а в швейцарской «Долине дронов».

Первые опыты: удачные и не очень

С марта 2017 г. концерн «Почта Швейцарии» реализует в городе Лугано (кантон Тичино) первый в мире сервисный пакет услуг, включающий доставку беспилотниками проб для лабораторных исследований. Квадрокоптер выполняет полёты со средней скоростью 36 км/ч между двумя клиниками: Ospedale Italiano и Ospedale Civico.

На случай возникновения в ходе полета БПЛА каких-либо сбоев в его конструкции предусмотрена опция автоматического раскрытия парашюта. То есть на голову людям такие «дроны» падать не должны.

В начале июня 2018 года в Берне в течение 10 дней в тестовом режиме осуществлялись испытательные полёты транспортных беспилотников между двумя клиниками: Tiefenauspital и Universitätsspital Insel.

А вот в Цюрихе эксперимент по доставке образцов крови на маршруте между частной клиникой «Хирсланден» и Центральной лабораторией кантона Цюрих пришлось прекратить после первого же дня опытов.

Причиной стал протест жителей домов, расположенных неподалёку от «аэродрома» для БПЛА: им не понравился громкий шум, производимый этими летательными аппаратами при взлёте и посадке.

Источник: по материалам  swissinfo

Last Updated on 25.05.2024 by iskova