Человек остается человеком даже на войне. Случай на фронтах Второй Мировой
20 декабря 1943 года американский бомбардировщик B-17F «Летающая крепость», названный «Ye Olde Pub» под командованием второго лейтенанта Чарли Брауна возвращается из боевого вылета — бомбили завод Фокке-Вульф в Бремене.
Бремен охраняли более 250 зенитных орудий. Самолет получает прямые попадания зенитной артиллерии. Потом на поврежденную машину наваливаются десятки немецких истребителей.
| B-17 Flying Fortress — первый серийный американскийцельнометаллический тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик, спроектированный в 1934 году.
Второ́й лейтена́нт (англ. Second lieutenant — Секунд-лейтенант) — воинское звание армий, авиаций и другого, в США, Великобритании, государствах, входящих в Содружество наций, и в вооружённых силах некоторых других государств мира. |
В результате один двигатель разрушен полностью, третий двигатель частично (самолет теперь имел в лучшем случае лишь 40 % от своей полной номинальной мощности). Поврежден руль управления, внутренние кислородные, гидравлические и электрические системы, левый элеватор, а также носовой конус.
Из десяти членов экипажа один стрелок убит, шестеро ранены, включая самого Брауна, который время от времени терял сознание.
Самолет уходит в штопор, но Брауну удается выравнять самолет на высоте около 300 метров и продолжить полет.
Инцидент с Чарли Брауном и Францем Штиглером
Тут его догоняет на Messerschmitt Bf 109G-6 немецкий пилот – обер-лейтенант Франц Штиглер. Это настоящий ас – с 27 подтвержденными победами в воздушном бою. Ему тогда недоставало лишь одной цели для получения Рыцарского креста – высшей боевой награды Третьего Рейха.
| Мессершмитт Bf 109 (нем. Messerschmitt Bf 109, традиционное для СССР написание — Ме-109) — одномоторный поршневойистребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффеи ВВС различных стран почти 30 лет. |
Штиглер заходит бомбардировщику в хвост.
Подлетает вплотную.
И не стреляет.
Бомбардировщик каким-то чудом еще держится в воздухе, через пробоины в фюзеляже видно, как выжившие пытаются оказывать помощь раненым.
Штиглер видит все это. И не стреляет.
По словам Штиглера, он вспомнил тогда слова своего первого командира эскадрильи, Густава Рёделя, сказанные им во время боевых действий в Северной Африке: «Если я когда-нибудь увижу или услышу, что ты стреляешь в парашютиста, я сам лично тебя пристрелю».
Впоследствии Штиглер объяснил свой поступок так: «Для меня это было равносильно тому, как если бы они были на парашютах. Когда я их увидел, то просто не смог сбить».
Поначалу Штиглер пытался убедить Брауна посадить самолет на немецком аэродроме и сдаться, либо изменить курс в соседнюю нейтральную Швецию, где он и его экипаж получили бы медицинскую помощь и были бы интернированы до конца войны. Однако американцы не поняли жестикуляцию Штиглера и не сменили курс.
Тогда Штиглер пристроился у левого борта бомбардировщика, чтобы немецкие зенитные подразделения не взяли его под прицел, и сопровождал поврежденный B-17 до самого морского побережья.
Убедившись, что бомбардировщик вышел из немецкого воздушного пространства, Штиглер улетел, отдав честь.
На разборе полета командование приказало Брауну забыть об инциденте: «Никому не рассказывай про немецкого пилота. Мы не хотим, чтобы экипажи начали думать, что немцы могут быть милосердны — это убьет боевой дух». Историю засекретили.
В 1986 году он начал поиски. Давал объявления в авиационные бюллетени: «ищу пилота Messerschmitt, который не сбил меня 20 декабря 1943 года над Северной Германией».
Через четыре года он получил ответ из Ванкувера. Чтобы исключить мистификацию, Браун попросил описать подробности встречи, которые не могли быть известны никому, кроме пилота того истребителя. Штиглер ответил на все вопросы: тип бомбардировщика, его состояние, маршрут, жесты, место разворота. Отпали всякие сомнения: это был он.
Они встретились и обнялись в 1990 году в Флориде. После этого они до самой смерти оставались близкими друзьями, ездили друг к другу в гости, выступали вместе на авиационных встречах. Браун называл Штиглера не иначе как «мой брат».
Они оба ушли из жизни в 2008 году, с разницей всего в несколько месяцев — Штиглер в марте, Браун в ноябре. В некрологе Брауна было значилось, что он оставил после себя «четырех дочерей, внуков — и немецкого пилота, который летел рядом».
Last Updated on 24.04.2026 by iskova