Российский суд постановил прекратить эксплуатацию трубопровода, имеющего решающее значение для экспорта казахстанской нефти

Время принятия решения, естественно, вызывает много вопросов, но более важным является отсутствие диверсификации экспортных маршрутов казахстанской нефти.

6 июля российский суд обязал Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) приостановить работу на 30 дней. КТК транспортирует нефть из Казахстана в Россию и к берегам Черного моря. Хотя через КТК перекачивается чуть более 1 процента мировой нефти, он крайне важен для Казахстана: около 80 процентов экспорта казахстанской нефти проходит через Новороссийский нефтяной терминал.

Время принятия судебного решения, по вполне понятным причинам, вызвало много вопросов, поскольку было принято всего через два дня после того, как президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев сообщил по телефону председателю Европейского совета Шарлю Мишелю, что Нур-Султан “готов использовать свой углеводородный потенциал ради стабилизации мирового и европейского рынков”.

В начале прошлого месяца Европейский Союз ввел частичный запрет на импорт российской нефти в рамках шестого пакета санкций в ответ на вторжение России в Украину. Однако запрет на морские поставки российской сырой нефти вступает в силу только в декабре.

Как отмечалось в статье Bloomberg в конце июня, российский экспорт нефти в Европу уже начал расти, в основном за счет поставок на принадлежащие России нефтеперерабатывающие заводы в Италии и увеличения закупок Турцией. В любом случае, целью Европы является сокращение импорта российской нефти, и Казахстан является одним из вариантов – но казахстанский экспорт в Европу зависит от российских трубопроводов.

Цепь событий не обязательно свидетельствует о напряженности в отношениях между Казахстаном и Россией, хотя некоторые наверняка сделают такой вывод. Скорее, в основе проблемы лежит грязная работа по транспортировке нефти и ограничения, с которыми сталкивается Казахстан из-за недостаточной диверсификации экспортных маршрутов. В последнем случае Казахстан сталкивается с географической проблемой: поскольку основными путями экспорта нефти являются Россия или Китай, диверсификация – не такое уж простое дело.

В пресс-релизе КТК об остановке объясняется, что в конце апреля Ространснадзор (российское федеральное ведомство, осуществляющее надзор за транспортом, в том числе трубопроводным) распорядился провести проверку компании КТК-Р, эксплуатирующей российскую часть трубопровода. После завершения проверки в мае она “выявила ряд документальных нарушений в соответствии с Планом по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ПЛАРН)”.

6 июня КТК было выдано предписание устранить нарушения до конца ноября 2022 года. Однако 5 июля Ространснадзор обратился в суд с требованием немедленно прекратить работы в Новороссийске на 90 дней. Суд принял решение о приостановке на 30 дней, на что КТК заявила, что будет подавать апелляцию.

Хотя некоторые обратят особое внимание на политический момент, как говорилось выше, это далеко не первая проблема в Новороссийске.

Как отмечает Euractiv: “Закрытия терминала в Новороссийске происходят часто, и ранее он был закрыт в июне из-за сообщения об обнаружении в водах порта 50 взрывчатых веществ времен Второй мировой войны. В марте он был также закрыт из-за повреждений, полученных во время шторма. Во время трехнедельного закрытия мировой рынок потерял около миллиона баррелей нефти”.

И действительно, аудит, выявивший проблемы согласно ПЛАРН, не является каким-то шоком. В августе 2021 года в Новороссийске произошел разлив нефти во время погрузки греческого танкера. Хотя КТК заявила, что разлив был быстро локализован, анализ спутниковых снимков, проведенный Институтом космических исследований Российской академии наук, показал, что разлив был больше, чем заявила компания. По сообщениям, Евгений Лупян, заместитель директора института, заявил: “По оценкам, это около 40, 60, 80 тонн нефти. Судя по всему, это гораздо больше, чем 12 тонн, заявленных компанией. Разлив такого масштаба, конечно, является беспрецедентным для Черного моря”.

29 июня 2022 года консорциум КТК выплатил России 5,282 миллиарда рублей (83,6 миллиона долларов) компенсации за ущерб от разлива в августе 2021 года.

6 июля 2022 года

Источник: The Diplomat

Last Updated on 06.07.2022 by iskova