Новые масштабные улучшения делают New Gray Eagle 25M самым мощным армейским беспилотным летательным аппаратом США за всю историю

Армия США является национальной силой для решительных действий, а это означает, что ей нужны системы, которые дают ее солдатам решающее преимущество на поле боя,- GENERAL ATOMICS  AERONAUTICAL

Военные действия в 21 веке, однако, развиваются быстрыми темпами. 

Это означает, что армия не может сохранить все свои старые доктрины, тактику или оборудование, поскольку угрозы меняются, а солдаты адаптируются к новым условиям. 

Силам нужны проверенные и известные технологии, но при этом способные адаптироваться — и двигаться  вперед.

Одним из ярких примеров является новый Gray Eagle 25M, построенный компанией General Atomics Aeronautical Systems, Inc. из Сан-Диего. Он представляет собой флагманский беспилотный летательный аппарат средней высоты и большой продолжительности полета, который в настоящее время используется в армии, и поднимает его на новый уровень мощности, оперативной совместимости и боевых возможностей.

Сохранение привычной основы самолета Gray Eagle означает, что нет необходимости тратить время и средства на создание совершенно новой системы. Но оснащение платформы модернизациями, уникальными для модели 25M, создает высокоэффективный самолет, не похожий ни на один другой, находящийся на вооружении в других странах, и позволяет армии вести боевые действия новыми мощными способами, где бы этого ни требовала миссия.

Gray Eagle 25M охватывает как традиционные роли беспилотных летательных аппаратов — длительная разведка, наблюдение и захват целей — так и некоторые из новейших, включая обеспечение резервных эффектов с помощью собственных бортовых систем или с помощью запускаемых с воздуха эффектов. Армии нужны системы, которые поддерживают солдат во всех областях. Именно это и делает Gray Eagle 25M.

Для этого самолет оснащен целым рядом нового бортового оборудования и возможностей. В целом, это возможно благодаря модульному подходу с использованием открытых систем, при котором GA-ASI и Gray Eagle 25M предоставляют армии огромную гибкость в отношении того, какие миссии выполнять и какое оборудование использовать. Архитектура открытых систем на борту Gray Eagle 25M позволяет ему адаптироваться к требованиям командования, чтобы нести новую полезную нагрузку, выполнять новую миссию или интегрировать другое новое оборудование без обременительных затрат времени и средств.

Что это означает на практике? 

Например, запускаемые с воздуха устройства воздушного воздействия — небольшие беспилотные летательные аппараты, которые Gray Eagle 25M будет запускать для определения и воздействия на боевое пространство. Открытая архитектура означает, что армия может быстро и просто добавлять средства воздушного нападения, независимо от производителя. Когда солдаты столкнутся с новыми требованиями, Gray Eagle 25M будет готов адаптировать свои возможности так, чтобы он мог нести любую полезную нагрузку, необходимую для опережения миссии — управляемые с воздуха эффекты, оружие или другие.

Мощные новые модернизации присутствуют и в собственных системах самолета. Большая бортовая электрическая мощность означает, что Gray Eagle 25M может нести новое поколение передовых полезных нагрузок, которые поддерживают искусственный интеллект и машинное обучение. По мере развития этих возможностей завтрашним солдатам не нужно будет использовать Gray Eagle 25M для сбора разведданных, передачи их операторам-людям или другому центральному командованию, а затем поручать самолету реагировать соответствующим образом. Вместо этого большая часть этого сбора, оценки и действий может происходить на борту самолета, на рубеже.

Это значительно повышает способность Gray Eagle 25M проводить то, что армия называет обнаружением, идентификацией, местоположением и отчетностью (DILR), ускоряя сроки и открывая больше пространства для принятия решений для солдат и командиров. 

Более того, программное обеспечение, которое поддерживает эти возможности, предназначено для переносимости и использования на других самолетах в арсенале армии. 

Более ранние модели самолетов Gray Eagle уже показали, что возможно с пилотируемо- беспилотным объединением — например, когда экипаж вертолета AH-64E Apache Guardian может использовать датчики на Gray Eagle — и новые возможности Gray Eagle 25M выводят это на новый уровень.

Объединение пилотируемых и беспилотных групп

Например, Gray Eagle 25M не только будет выпускать аппараты воздушного базирования, но также будет поддерживать самолеты с экипажем, такие как те, которые запланированы в рамках программ Future Long Range Assault Aircraft и Future Attack Reconnaissance Aircraft. Gray Eagle 25M будет служить поставщиком и вспомогательным средством для этих и других систем по всему боевому пространству.

Его эффекты воздушного базирования будут защищать самолет с экипажем, обнаруживая, обманывая, нейтрализуя или уничтожая противовоздушные системы.  Усовершенствованная система обнаружения Gray Eagle 25M обеспечит раннее предупреждение и обнаружение самолета. Он будет обеспечивать целеуказание для дальнего точного огня армейских и совместных подразделений. При необходимости он будет поддерживать войска собственным бортовым оружием. Кроме того, Gray Eagle 25M будет служить в качестве узла связи для армейских, совместных и союзных подразделений. Независимо от того, какие другие задачи будут поставлены перед 25M, его бортовое оборудование означает, что он всегда сможет служить в качестве узла связи.

 

Самолет также так же важен, когда он находится вдали от других подразделений, работая с небольшими группами других беспилотных систем или патрулируя самостоятельно. Новое бортовое зондирование позволяет собирать необходимые средства связи и радиоэлектронной разведкиКроме того, Gray Eagle 25M оснащен передовым новым датчиком, не похожим ни на один из предыдущих на самолетах такого типа: радар Eagle Eye.

Eagle Eye — это многорежимный радар, который основан на многолетнем новаторском опыте GA-ASI. Используя радар с синтезированной диафрагмой, Eagle Eye позволяет солдатам детально смотреть сквозь облака, дым, пыль, дымку или другие условия, которые могут скрыть чисто визуальный датчик. И впервые Eagle Eye позволяет снимать видео движения с помощью радара с синтезированной диафрагмой.

Eagle Eye может выполнять индикацию движущихся целей, обнаруживать изменения, создавать карты полос и предоставлять другую точную информацию операторам самолетов. С помощью радара с синтезированной апертурой он может создавать движущееся изображение своих радиолокационных возвращений. Это дает посекундное представление, например, о колонне транспортных средств, изображенных Gray Eagle 25M, или о судах с неопределенной идентичностью вдоль враждебной береговой линии, и многое другое. Фактически, Eagle Eye имеет специальный морской режим, который поддерживает потребность армии в проведении операций в нескольких областях.

Новые датчики, такие как Eagle Eye, в сочетании с модульной архитектурой открытых систем для огромного разнообразия полезных нагрузок — все они поддерживаются большей бортовой мощностью — это лишь некоторые из способов, которыми Gray Eagle 25M представляет собой новый класс беспилотных летательных аппаратов. Другим  аспектом является более мощный новый тяжелотопливный двигатель самолета HFE 2.0, который обеспечивает значительно улучшенную ремонтопригодность для поддержания 25M в бою.

Однако, несмотря на все новшества, Gray Eagle 25M остается в значительной степени знакомым самолетом, который армия знала и использовала с большим успехом в течение многих лет.Это не совсем новое решение, потому что устойчивые платформы Gray Eagle обеспечивают такую прочную основу для развития.

Однако развитие платформы — это именно то, что GA-ASI сделала с Gray Eagle 25M, превратив его в самый передовой и функциональный Gray Eagle за всю историю.

Источник: GENERAL ATOMICS  AERONAUTICAL

 

Last Updated on 13.10.2022 by iskova