«Киев-Экспресс» – ночной поезд, соединяющий Киев со столицей Польши Варшавой. Большинство его украинских пассажиров – женщины и дети, поскольку мужчинам призывного возраста запрещено покидать страну.

Кто-то из них спасается от конфликта, а кто-то возвращается домой в Украину, пусть и на короткое время.

В марте 2025 года съемочная группа NHK World села на «Киев-Экспресс» и узнала, что его вагоны наполнены людьми, которые надеются на лучшее будущее.

Связь с миром

После вторжения России авиаперелеты в Украине были приостановлены из соображений безопасности. Спрос на железнодорожные перевозки резко вырос, и «Киев-Экспресс» стал самым популярным международным поездом. Билеты стоимостью около 119 долларов в одну сторону всегда раскупают.

Поезд обслуживает государственная компания «Украинская железная дорога». Он совершает один рейс в день, преодолевая расстояние в 800 километров за 15 часов.

Надежная работа в военное время

Группа корреспондентов NHK World села на поезд на Центральном вокзале Киева и отправилась в Варшаву. Состав отбыл по расписанию в 20:21 и около 7 часов шел по территории Украины без остановок на сирены воздушной тревоги. Украинская железная дорога говорит, что безопаснее преодолеть расстояние как можно быстрее, и останавливает состав лишь в случае прямой атаки на него.

В первые дни вторжения в 2022 году российские войска, которые приблизились к Киеву, разрушили железнодорожные пути и мосты. Но «Киев-Экспресс» продолжал курсировать ежедневно, при необходимости используя экстренные объездные маршруты.

В Варшаву за передышкой

Многие женщины и дети едут в Варшаву в надежде на передышку от конфликта. Пассажирка, назвавшаяся только по имени – Наталья, сказала, что она жительница Киева. Корреспонденты NHK World спросил ее, что она думает о вторжении и боевых действиях, длящихся более трех лет.

«Я устала, я в отчаянии, – сказала Наталья. – Не могу сказать, что мы привыкли к сиренам воздушной тревоги. Но люди учатся приспосабливаться. Я не сплю ночами, укрываю детей. Хотя иногда мне кажется, что я схожу с ума.

Сыну утром в детский сад после ночного обстрела… мы просто одеваемся и живем дальше».

Наталья рассказала, что ее муж призывного возраста, поэтому он не может покинуть страну. Но она села в поезд с детьми, потому что им нужен отдых.

«Мы едем к друзьям в Варшаву. Нам нужна передышка. Атаки в последние два месяца измотали нас, – говорит Наталья. – Для меня этот поезд – символ любви и воссоединения. Он спасает жизни».

Воссоединиться с семьей

«Киев-Экспресс» переполнен эмоциями. Многие пассажиры возвращаются домой в Украину, чтобы воссоединиться с близкими.

Марина Цяцкая едет домой в восточную Харьковскую область. Раньше она работала стюардессой в Киеве, но потеряла работу из-за вторжения.

Сейчас Марина работает в авиакомпании, базирующейся в Объединенных Арабских Эмиратах.

«Было очень тяжело уезжать за границу одной, оставляя семью в опасной зоне, – говорит Марина. – Я начала ходить к психологу из-за стресса, больших жизненных перемен, новой обстановки и тревоги о семье».

Родители Марины говорят, что ей слишком опасно возвращаться. Тем не менее, она по крайней мере раз в год садится на «Киев-Экспресс».

«Я счастлива видеть деревья у нашего дома. Там, где я сейчас живу, в основном пустыня, совершенно другой климат. Поэтому деревья наполняют меня радостью и согревают сердце. Мне не страшно возвращаться в Украину. Это небезопасно, но мое желание быть с семьей сильнее страха и беспокойства», – говорит Марина.

Жизненно важная поддержка

У каждого пассажира поезда «Киев-Экспресс» своя история, как и у его неутомимого экипажа. Инна Когут работает проводницей более двадцати лет. Ее муж Ярослав в первые дни вторжения вступил в ряды вооруженных сил Украины и полтора года воевал в Донецкой области. Сейчас он числится пропавшим без вести.

Когут со слезами рассказала, что военкомат уже в августе может объявить ее мужа погибшим.

«Мне очень тяжело, потому что этот момент приближается, – сказала она. – Сослуживцы мужа сказали, что он погиб и мне не следует его искать. Но я не могу с этим смириться».

Когут нашла опору в своей работе на поезде «Киев-Экспресс». По ее словам, после начала вторжения некоторые пассажиры были эмоционально нестабильны из-за воспоминаний о пережитом. Проводники порой выступают в роли психологов, выслушивая истории и утешая людей.

Когут рассказала, что, когда она узнала о пропаже мужа, коллеги оказали ей огромную поддержку.

«Не могу представить, что бы я делала без моих коллег. Они всегда были рядом, даже в самые тяжелые моменты, – говорит она. – Работа помогает отгонять тяжелые мысли о том, что я пережила и что еще предстоит преодолеть».

Украинская железная дорога остается непоколебимой

Работа Украинской железной дороги часто оказывается под ударом в ходе конфликта. Несмотря на это, ей удается поддерживать движение поездов, давая надежду людям.

Компания прилагает все усилия, чтобы устранить повреждения, нанесенные российскими атаками. Металл для рельсов раньше поставлялся с одного из металлургических заводов в восточном городе Мариуполь, который был разрушен в 2022 году.

Япония и страны Европы пришли на помощь, чтобы восполнить нехватку. В прошлом году Япония передала Украине около 190 км рельсов. На некоторых рельсах, благодаря которым поезд «Киев-Экспресс» продолжает курсировать, выгравировано слово «Nippon» –«Япония».

«Мы очень ценим эту поддержку, – говорит Александр Боженник, заместитель начальника управления строительства и ремонта путей Украинской железной дороги. – Без рельсов, предоставленных Японией и Европой, мы не смогли бы работать».

Украинская железная дорога также работает над заменой рельсов, используемых некоторыми международными поездами, на рельсы, соответствующие европейским стандартам, что ускорит перевозку людей и грузов.

Ширина железнодорожных путей в Украине – 1.520 мм, как в России, тогда как в большинстве стран Европы она составляет 1.435 мм.

Сейчас подвески украинских поездов приходится менять на пограничных переездах, что занимает много времени и добавляет около двух часов к каждому рейсу.

«Мы отходим от системы советских времен, – говорит Владимир Шемаев, директор отдела международных проектов Украинской железной дороги. – Мы стремимся к вступлению в ЕС, поэтому нам нужно адаптировать свою инфраструктуру. Смена колеи – это первый шаг».

Ногути Масато, видеограф, NHK Нагасаки:

«Мне приходилось вести съемку более чем в 15 странах, но это была моя первая поездка в страну, в которой идет вторжение. Перед отъездом из Японии я очень нервничал. В Украине каждый день раздавались сирены воздушной тревоги, но жизнь в Киеве была на удивление нормальной.

Сирены постоянно напоминали о том, что мы находимся в зоне военных действий. Для съемок потребовалось больше разрешений, чем мы ожидали».

«Самое сильное впечатление на меня произвели пассажиры, которые смотрели из окон вагонов на рассвете: мать с маленькой дочкой на руках, пожилая женщина с задумчивым лицом. Я навел на них свой объектив.

Большинство людей, с которыми мы беседовали, благодарили нас за то, что мы приехали, чтобы рассказать о ситуации в Украине. Они испытывают чувство кризиса из-за того, что по мере продолжения вторжения интерес мирового сообщества к Украине ослабевает.

Я хочу продолжать освещать войну и сосредоточить свое внимание на Украине».

Амма Хидэо, старший комментатор NHK World:

«Я освещаю события в Украине и других бывших советских республиках уже 30 лет. Раньше я разговаривал с украинцами на русском, но в этот раз заметил, что люди не хотят говорить на этом языке.

Я видел, что люди растеряны, особенно пожилые. Одна женщина, всю жизнь говорившая по-русски, после начала вторжения стала ходить на курсы украинского языка.

Женщина, ехавшая в Варшаву на «Киев-Экспрессе», рассказала мне, что впервые в жизни едет одна на международном поезде, чтобы воссоединиться с семьей, которая эвакуировалась за границу.

Люди в Украине обеспокоены новой реальностью, но они очень стойкие и продолжают жить своей жизнью».

«В местном супермаркете полки были заполнены множеством товаров, и мне показалось, что логистика, особенно железнодорожная, функционирует хорошо. Сотрудник Украинской железной дороги сказал нам, что железные дороги – это кровеносные сосуды страны, и я полностью с этим согласен.

Неясно, будет ли перемирие, но я не могу не надеяться на то, что скоро наступит день, когда люди смогут по-настоящему почувствовать мир и безопасность».

Мабути Маи, продюсер NHK World:

«Я начала вести репортажи о поезде «Киев-Экспресс» вместе с исследователем из Варшавы два года назад. Больше всего меня поразило то, что пассажиры и экипаж поезда сохраняли спокойствие несмотря на травму войны.

Одна женщина, с которой я познакомилась, пережила массовые убийства в Буче, совершенные российскими войсками в 2022 году. Многие женщины беспокоились о своих мужьях, пропавших на поле боя.

Я спрашивала себя: «Смогла бы я вести себя также, если бы оказалась на их месте?» Я думала о том, что они говорят с нами перед камерой, но сколько конфликтов и страданий им пришлось пережить?».

«Некоторые люди не хотели разговаривать с нами, потому что они не потеряли свои дома, родных и близких и не пережили тех трудностей, которые выпали на долю многих их соотечественников.

Но все в Украине живут под постоянной угрозой, и я хочу продолжать делиться историями этих людей, чтобы они не оказались забыты».