Голландские истребители участвуют в наблюдении за воздушным пространством
Пилот F-16 Ник, также заместитель начальника оперативного отдела 312-й эскадрильи, в последние недели несколько раз направлялся для защиты воздушного пространства над Восточной Европой в рамках НАТО.
Он никогда не ожидал, что до этого дойдет.
«Что я должен обеспечить противовоздушную оборону со «своего» аэродрома для защиты восточной границы нашей территории НАТО».
Никогда еще летчики-истребители майор Ник и его коллеги не выполняли задание так близко к дому.
Полностью вооруженные, их истребители промчались над крупными европейскими городами, где люди все еще ездят в отпуск.
«Но это также и наша зона операций, где мы патрулируем часами. Эта ситуация совершенно сюрреалистична».
Он рассказал о своем опыте в интервью Defence News:
1. Имеет ли это развертывание над Восточной Европой особый характер?
«Это развертывание нельзя сравнить ни с какой другой миссией. Идет война, но не наша война. Мы не находимся в конфликте с Россией, но НАТО размещает истребители с ракетами с радиолокационным наведением и инфракрасными ракетами для защиты стран-членов вблизи восточной границы. В Ираке или Афганистане, например, не было значительной воздушной угрозы или угрозы со стороны наземных систем ПВО. Теперь все по-другому. Эта ситуация совершенно иная».
2. Вы уже несколько раз поднимались. На что похож такой день?
«Утром я веду своего сына в школу и стою между отцами и матерями, которые начинают обычный, новый день. Затем я сажусь в машину на авиабазу Фолькель и через несколько часов взлетаю на наших F-16. На практике это означает, что все отдыхают раз в неделю. После долгого дня я прихожу домой. Странный парадокс. Во время обычного развертывания вы находитесь в вакууме вместе со всем своим подразделением. 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, ни о чем, кроме конфликта, в котором вы находитесь».
Майор Ник и его коллеги выполняют свои задания над Восточной Европой изо дня в день, но они, конечно, делают это не в одиночку. Наземные специалисты следят за тем, чтобы истребители находились в исправном техническом состоянии. Другие вспомогательные службы, такие как управление движением и боевыми действиями, также очень важны для выполнения работы, как и танковые и радиолокационные самолеты.
3. По данным ВВС, он будет летать «где-то над Восточной Европой». Вы можете быть более конкретным?
«Речь идет о странах с большими городами, куда все еще можно прилететь на отдых».
Помимо F-16, в развертывании над Восточной Европой принимают участие голландские F-35.
4. Работа «на границе между войной и невойной». Не беспокоит ли вас, что разделительная линия иногда так тонка?
«Да, иногда я живу в двух мирах. Я очень хорошо помню, как в первые недели моей службы в Афганистане я участвовал в битве за Хору. Пока я готовился, я увидел на компьютере прямую трансляцию танцевальной вечеринки в Нидерландах. Восторженный мужчина лет двадцати с пивом в руке давал интервью, а диджей что-то кричал. Я заряжал пистолет и не знал, вернусь ли я на базу. И тогда два мира неожиданно сближаются».
5. Одна смена над восточной границей занимает шесть-семь часов. Каково это — все это время витать в облаках, в буквальном смысле?
«Это определенно долгое сидение. Кабина удобная, сиденье красивое, но в то же время очень маленькое и тесное. На вас надето множество одежды: от огнеупорного белья, герметичного костюма и комбинезона авиатора до ремней, привязывающих вас к катапультируемому креслу. И не забудьте про жилет, наполненный «снаряжением для выживания», таким как рация и аптечка, тяжелый шлем и кислородная маска. Едва хватает места для книг и других бумаг, которые необходимо носить с собой. Это головоломка — найти место для бутылки минеральной воды и пакета с изюмом.
6. Это похоже на нападение на тело?
«Вы должны быть в форме. Вы приспосабливаетесь к маленькому пространству. Но это особенно интенсивно, потому что вы заняты каждую минуту. Следить за системами и окружающей средой. Своевременное обращение к заправщику за парафином и общение с другими летчиками-истребителями и боевыми командирами на земле или в AWACS. Вы также постоянно начеку на случай, если вам придется предвидеть незапланированную ситуацию. Подумайте о танкере, который опоздал, технической проблеме или погодных условиях. У вас нет времени спокойно смотреть в окно на то, как прекрасны окрестности».
7. Нет времени выглянуть из кабины. Вы вообще что-нибудь видите на земле? Например, перемещение войск или техники НАТО?
«Нет, это не так, как в фильме, с четкими траншеями или войсками, идущими вперед. Никаких очередей, взрывов или грохочущих танков. Если посмотреть вниз, то кажется, что вы летите над Северной Фрисландией или Брабантом. Вы видите дороги, города и фонари. Кстати, через системы передачи данных мы можем видеть положение наземных подразделений и то, что они движутся. Но невооруженным глазом этого не видно.
8. Это первая командировка так близко к дому, это делает ее более захватывающей или более трудной?
«Это очень необычно, но после девяти миссий у меня есть необходимый опыт. Когда в феврале в глубокой тайне нам сообщили, что мы должны готовиться к этому развертыванию, это было шоком, особенно для молодых гвардейцев. Это их первое развертывание с серьезным вооружением. Он очень интенсивный. Я понимаю напряжение среди молодых коллег. Это напоминает мне о моей первой командировке. Афганистан, 2007 год. Я нашел это очень захватывающим. Только тогда, после долгих лет обучения и практики, я понял, что представляет собой моя работа.
Я понимаю напряженность среди молодых коллег».
«Все осложняется тем, что наши восемь самолетов — не единственные боевые самолеты. Также имеются истребители, танкеры и радарные самолеты партнеров по НАТО. Все вместе, на небольшом участке воздушного пространства. На нужной высоте и радиочастоте, с достаточным запасом, чтобы вы не налетели друг на друга».
Источник: по материалам веб-сайта Министерства обороны Нидерландов, Новости обороны.
Last Updated on 16.07.2022 by iskova