История Bürgenstock начинается в Кернсе в кантоне Обвальден.

 Отсюда родом два основателя: Франц Йозеф Бухер (1834–1906) и Йозеф Дюррер (1841–1919). Бухер – сын богатого фермера, отец Дюррера – плотник.

Процветают лесопильный завод и паркетная фабрика. Вместо того, чтобы строить жилые дома и сараи, они хотят большего. 

В 1869 году они купили землю в Энгельберге и в 1870 году построили там отель «Sonnenberg». Начало было неудачным, франко-германская война 1870-1871 гг. срывает их планы: гости почти не приезжают.

Тем не менее, в 1871 году им удается продать строение за хорошую цену. Теперь у них было достаточно капитала для следующего начинания. Оно было буквально не за горами: они купили Альп-Тритт площадью 600 000 квадратных метров над Люцернским озером.

Предыдущий владелец, Korporation Luzern, отнес землю к категории сельскохозяйственно бесполезной и отдал ее парочке за очень небольшие деньги.

К нему трудно добраться, но с него открывается великолепный вид на горы и озеро. Альп-Тритт ( Alp Tritt) становится Бюргенштоком (Bürgenstock).

Изначально это название относилось к выступу скалы в этом районе.

В 1873 году здесь открыли первый отель — Grand-Hotel Bürgenstock.

Регион Люцернского озера только-только становился популярным во всем мире местом отдыха, так что отель появился как раз вовремя. Интерьер Grand-Hotel Bürgenstock очень стильный, и, конечно, предприниматели демонстрируют здесь свои лучшие паркетные полы.

Однако разные характеры двух предпринимателей стали проблемой: в 1877 году они впервые расстались, но вскоре ситуация изменилась.

Оба используют любую возможность, которая появляется на их пути.

Они приобрели доли в других отелях в Люцерне, Генуе и Риме.

В 1881 году они приобретают лесопилку в Трансильвании, в то время Королевстве Венгрия.

В 1885 году они строят паркетную фабрику в Бухаресте. Расширение производства становится необходимым, поскольку власти Обвальдена больше не разрешают вести лесозаготовки.

В 1886 году на железнодорожной станции Лугано появилась канатная дорога.

Затем все продолжилось на Бюргенштоке: на бывшем Альпе было достаточно места для дальнейших построек.

Когда дорога стала слишком узкой, решили построить железную дорогу и здесь.

Однако не все были за: Постоянные гости опасались, что скоро здесь будет слишком шумно и суетно.

Роберт Бухер, старший сын Бухера, погибает в результате несчастного случая при осмотре железнодорожной линии. Железная дорога открывается в 1888 году. За первый год работы она перевозит более 25 000 пассажиров.

Конец двухколейной дороги

Железная дорога Бюргеншток — первый в мире фуникулер с электрическим приводом и только третья железная дорога, использующая систему, разработанную инженером Карлом Романом Абтом (1850-1933), с одним путем и станцией в середине; это сделало ненужными прежние двойные пути. Вероятно, Абт приложил руку и к другим железным дорогам Bucher & Durrer.

В том же году на Бюргенштоке было открыто еще одно предприятие — «Парк-отель» (Park Hotel), за которым в 1904 году последовал «Палас-отель».

Лесопилки и паркетные полы, отели и горные железные дороги — таково портфолио компании Bucher & Durrer.

Bucher занимается отелями и канатными дорогами, Durrer — лесопилками и фабриками.

Канатные дороги пользуются спросом: в 1890 году они строят канатную дорогу Сан-Сальваторе в Лугано и канатную дорогу Риги в Генуе, а в 1893 году — канатную дорогу на Штансерхорн .

После второго разделения Бухер построил еще две железные дороги: в 1899 году железную дорогу к Райхенбахскому водопаду в Майрингене и в 1900 году железную дорогу от Веве до Мон-Пелерин. 

В 1897 году, после расставания, на Бюргенштоке была построена часовня для графини. 

В 1954 году в этой часовне венчались кинозвезды Одри Хепберн и Мел Феррер.

Как им удавалось справляться со всем этим за такое короткое время, порой вдали от дома? 

Правнук Йозефа Дюррера, предприниматель из Сарнера Бруно Дюррер, до выхода на пенсию занимался паркетным бизнесом. 

Сегодня он по-прежнему является президентом Швейцарской ассоциации паркета. 

Он рассказывает: «Ребята из Кегисвиля управляли компаниями в Трансильвании, ремесленники из Центральной Швейцарии работали над строительством отелей в Италии».

Что касается отелей, то Бухер привлек  своих сыновей в раннем возрасте.

Йозеф Дюррер также обладал ярко выраженным талантом к технологиям и, должно быть, хорошо ладил с железнодорожным инженером из Люцерна Абтом. 

Дюррер разработал тормоз суппорта для Stanserhornbahn, эффективный и дешевый, чем зубчатые тормоза, которые были распространены в то время, что, в свою очередь, понравилось бережливому Бухеру . Говорят, что Бухер всегда путешествовал третьим классом – и только потому, что четвертого не было.

Генуэзский миллион

Несмотря на успех и богатство, Бухер и Дюррер остались такими же разными, как и в самом начале.

Это привело ко второму и окончательному расставанию в 1895 году: Бухер получил миллион франков на строительство участка нового электрического трамвая в Генуе и распорядился выплатить деньги наличными. Он фотографируется с пачками банкнот перед своим домом в Кернсе — на заднем плане его жена и двое детей.

Фотография первого миллионера Обвальдена становится достоянием общественности. Но он не хочет делиться  со своим партнером.

Это стало последней каплей для Йозефа Дюррера. Они расстаются и объявляют об этом в официальном циркуляре.

С тех пор Бухер занимался отелями и железными дорогами, а Дюррер — фабриками.

Что касается названия компании, то Бухер достал свой «ящик с уловками»: Его новая компания теперь называется Bucher-Durrer, а не Bucher & Durrer. Он может так поступать, потому что его жена родилась в семье Дюррер. Однако разделение не помешало бывшим деловым партнерам позировать вместе для фото на Штансерхорне в 1904 году. Так эти двое держались даже в лучшие времена: Они громко спорили в суде, а потом, как гласит легенда, вместе ходили на ужин.

Вообще, не всегда легко отличить вымысел от правды. 

У многих жителей Обвальдена есть предки, которые когда-то работали на двух новаторов, и рассказывают истории о них. Например, говорят, что Бухер знал только одно итальянское слово: subito!

В 1905 году, за год до своей смерти, Франц Йозеф Бухер пошел еще дальше, построив подъемник Hammetschwand на Бюргенштоке: он стал самым высоким отдельно стоящим подъемником в мире и еще одним новаторским достижением, построенным компанией Löhle & Cie в Клотене, которая специализировалась на мостовых и стальных конструкциях.

В то же время он открывает пешеходную тропу по крутой северной стене Фельзенвег. Это тоже был новаторский поступок: итальянские шахтеры взрывали путь в скале, иногда с риском для жизни.

После разделения гостиничный король Bucher продолжает работу с отелями в Базеле, Лугано, Милане, Каире и Люцерне, где строится новое великолепное здание с отелем Palace.

Зона отдыха для богатых

Франц Йозеф Бухер умирает в Каире 6 октября 1906 года, за день до открытия отеля «Семирамида» (Hotels Semiramis), который он построил с 500 мастерами из своей страны.

Йозеф Дюррер умирает в Сарнене 26 апреля 1919 года.

После смерти Бухера его сыновья рассорились, а Первая мировая война привела к остановке бизнеса, а вместе с ним и туризма на Бюргенштоке.

В 1925 году предприниматель Фридрих Фрей-Фюрст (1882-1953) приобрел весь курорт, вложил в него значительные средства, а после его смерти его сын Фриц Фрей взял на себя управление отелем и превратил его в место отдыха богачей.

Не позднее 1980-х годов стало ясно, что необходимость в реконструкции огромна и не по карману семье Фрей. Они продают курорт, который в итоге переходит в собственность фонда из Катара.

Новый курорт открывается в 2018 году: школьные экскурсии и туристические группы больше не приезжают; обратный путь из Люцерна на катамаране и по обновленной железной дороге стоит 90 швейцарских франков, а шестиминутная поездка в один конец на поезде — 25 швейцарских франков.

Братвурст и эльплер-магронен для голодных  туристов-однодневок здесь тоже больше не подают.

Last Updated on 14.06.2024 by iskova